Самолёты, их винты и даже подлодки когда-то были деревянными. Когда-то — это не тысячу, а каких-то сто лет назад.
Деревянная подлодка — редкий музейный экспонат 1854 года выпуска. Я бы в такой ни за что не поплыла, уж лучше расстреляйте на месте. У капитана Немо в романе «20 тысяч лье под водой» в 1869 уже гораздо лучше была.
Судите сами: экипаж 4 человека, ручной привод, глубина погружения 2 метра, при этом судно плохо управляемо и корпус в подводном положении недостаточно герметичен.
Первая подводная лодка Оттомара Борисовича Герна. Музей Морская Гавань. Таллин. Эстония.
С самолётами проще — был шанс выпрыгнуть, а вот удачно приземлиться — это навряд ли.
На первых крылатых машинах парашюта не было, хотя он был изобретен, но прыгать пилоты и аэростатов, и самолётов с ним откровенно боялись.
Не выпрыгнул и лучший из асов Первой мировой барон Манфред Альбрехт фон Рихтгофен. Нет, не струсил — только не он, — лётчик был смертельно ранен в бою над Францией.
Прежде, чем испустить дух он успел посадить свою машину и произнести: «Это конец.»
Макет красного Fokker 1-й истребительной эскадрильи фон Рихтгофена в кафе. Флоренция. Италия.
Красный барон начинал летать, когда самолёт ещё представлял из себя деревянно-тканевую коробку, а пилот-одиночка (стрелков пока не было) зачастую брал в полёт огнестрельное оружие и… тесак, чтобы было чем распороть крыло противнику.
Похороны под французской деревушкой Бертангль неподалеку от Амьена прошли с воинскими почестями,
22 апреля 1918 солдаты Воздушного корпуса Австралии дали прощальный салют Манфреду фон Рихтгофену. Надпись на одном из венков гласила: «Нашему галантному и достойному врагу».
Правда, австралийцы буквально растащили самолёт фон Рихтгофена на сувениры, но самое интересное, что история самого барона на этом не окончилась, его хоронили ещё трижды.
Похороны Манфреда фон Рихтгофена на кладбище Бертангль 22 апреля 1918 года. Франция.
В Германии 40-х кавалер высшей воинской награды кайзеровской Германии, ордена Pour le Mérite, стал таким же символом непреклонности и героизма, как для русских князь Александр Невский.
Термин «ас» появился с лёгкой руки французов: с французского – это туз. Пилот мог именоваться асом, одержав не менее пяти побед. На счету фон Рихтгофена было 82 самолёта противника.
Воздухоплавание стремительно эволюционировало: первый четырехмоторный тяжелый бомбардировщик — наш «Илья Муромец» — успел повоевать в Первую Мировую.
Центральный музей Военно-воздушных сил в Монино.
Не находите, что руль сродни автомобильному на самолёте выглядит странно? Но пушка-пулемёт уже была, а значит, был и стрелок.
Тяжёлый бомбардировщик «Илья Муромец», 1913 год.
Всего было выпущено 73 таких машины, один из сохранившихся экземпляров находится в потрясающем музее военно-воздушных сил в Подмосковном Монино.
Здесь есть возможность увидеть огромное количество техники на открытой площадке, но еще более интересны крытые экспозиции, прослеживающие историю воздухоплавания от деревянных винтов до современных крылатых машин.
А это уже Кубинка, как говорил знаменитый авиаконструктор Туполев, некрасивые самолеты не летают.
Парк «Патриот». Музейный комплекс Вооруженных сил России в Кубинке.
Лично я нахожу военную технику и оружие красивыми, но уж точно не мной и даже не в наше время это выдумано, так уж повелось издавна — оружие притягательно и красиво.
Армерия, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Королевский дворец. Турин. Италия.
Знаменитые толедские клинки. Толедо. Испания.
Если и вы так считаете, вас непременно впечатлит Центральный музей бронетанкового вооружения и техники Министерства Обороны РФ в Подмосковной Кубинке.
Свыше 500 образцов советской, российской и трофейной бронетанковой
и авиационной техники. Мы там побывали, посмотрите наш фоторассказ.
Всем счастливых дорог!